母線槽使用較強(qiáng)電動應(yīng)力和熱應(yīng)力的優(yōu)點(diǎn)

隨著風(fēng)電、光伏新能源接入比例增加，新型電力系統(tǒng)正逐步呈現(xiàn)“雙高"與“雙隨機(jī)"的特點(diǎn)。

雙高，即高比例可再生能源接入與高比例電力電子設(shè)備應(yīng)用。“雙碳"目標(biāo)要求下，我國年均新增風(fēng)、光發(fā)電裝機(jī)容量需不少于7500萬千瓦。隨著可再生能源發(fā)展，大量風(fēng)電、光伏電力電子變換器也將接入電網(wǎng)。

雙隨機(jī)，即供給側(cè)隨機(jī)性和需求側(cè)隨機(jī)性。傳統(tǒng)煤電可通過調(diào)整發(fā)電機(jī)組出力滿足需求側(cè)的負(fù)荷需求，呈現(xiàn)供應(yīng)側(cè)可控的特征。而風(fēng)電光伏為主的可再生能源存在波動性，能源供應(yīng)隨天氣變化而受到影響，具有間歇性，供應(yīng)側(cè)出現(xiàn)隨機(jī)波動的特征。

針對“雙高"與“雙隨機(jī)"的特性，袁慶民認(rèn)為，通過兩個維度、四項(xiàng)技術(shù)來應(yīng)對。兩個維度即通過新能源汽車充換電技術(shù)與電網(wǎng)友好合接和建設(shè)新能源微電網(wǎng)用電。

領(lǐng)充在第六屆國網(wǎng)電動出行博覽會暨2022中國電動生態(tài)博覽會上展示了小功率直流電等多種新能源充換電設(shè)備，通過智能調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)與電網(wǎng)友好合接，維護(hù)電網(wǎng)運(yùn)行穩(wěn)定。

而新能源微電網(wǎng)技術(shù)就是為光伏配備儲能，將多個分布式電源組構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)，靈活調(diào)整發(fā)電容量，有效減少間歇電源對電網(wǎng)的沖擊。

針對光儲充在新型電力系統(tǒng)中的應(yīng)用，袁總指出要通過四項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)融合。第1，新能源汽車充換放電場景，將新能源與新能源汽車真正融合起來；第2，高效率智能化的電力電子技術(shù)，讓“源"和“荷"主動互動，提升對電網(wǎng)的支撐；第3，分布式智能新能源微電網(wǎng)，提升新能源微電網(wǎng)智能化應(yīng)用，消納以新能源為主的綠色發(fā)電系統(tǒng)，從而支持新型電力系統(tǒng)的發(fā)展；第四，能源大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，通過云計算對能耗等信息進(jìn)行管理。

母線槽使用較強(qiáng)電動應(yīng)力和熱應(yīng)力的優(yōu)點(diǎn)

母線槽由于采用高強(qiáng)度陶瓷作為隔相材料使其能承受較強(qiáng)的電動應(yīng)力和熱應(yīng)力。母線槽屬全封閉結(jié)構(gòu)，其防護(hù)等級可達(dá)IP54。檢查所有母線槽接頭連接螺栓及導(dǎo)電體接觸部分是否有松動現(xiàn)象。防止因松動產(chǎn)生的阻值增高而使接頭產(chǎn)生發(fā)熱現(xiàn)象。空氣絕緣型母線槽是市場上的第三代母線槽產(chǎn)品，起步于90 年代初期，它綜合空氣型母線與密集型母線槽的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，即導(dǎo)電母排經(jīng)包扎（采用耐高溫耐壓的聚四氟乙烯薄膜包扎）后，加隔相墊塊相相位銅排隔開，起到雙重絕緣的作用。

其優(yōu)點(diǎn)是價格實(shí)惠、使用安全；其不足之處是機(jī)械強(qiáng)度差，防護(hù)等級尚不能滿足使用環(huán)境的需要。空氣型母線槽除了導(dǎo)電排本身具有絕緣層外，各相線之間還有一定的空氣介質(zhì)絕緣。現(xiàn)在也有廠家在彎頭上采用硫化絕緣技術(shù)，直線段采用MT-7-3橡膠套管絕緣。 硫化絕緣技術(shù)：材料為 CZ260 快固絕緣粉末，采用四元交聯(lián)固化，絕緣層與導(dǎo)電排間無間隙，其散熱性能、防潮性能、絕緣可靠性和機(jī)械強(qiáng)度尚不能全部確定，對這種工藝的可行性尚在評估中。母線槽能承受2500V工頻耐壓，歷時1min無擊穿和閃絡(luò)現(xiàn)象。

面向新能源發(fā)展需求，西安領(lǐng)充創(chuàng)享新能源科技有限公司基于深耕行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、形成兩大核心競爭力解決方案：面向新能源汽車的全生命周期充換電，放電解決方案，面向新型電力系統(tǒng)的模塊化電力電子解決方案。

面向新能源汽車的全生命周期充放電解決方案，指的是從汽車研發(fā)到生產(chǎn)再到銷售最后回收電池，提供全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)，節(jié)省了多個環(huán)節(jié)之間不同廠商對接的時間和費(fèi)用，不僅能提升效率，還能夠節(jié)省其中的建設(shè)、維護(hù)成本。

在電動汽車研發(fā)階段，領(lǐng)充的新能源充放電仿真系統(tǒng)可以提供汽車充放電仿真測試，確保汽車出廠前的穩(wěn)定可靠性，減少后期故障，減少路測成本，據(jù)估算，可減少至少上百萬的費(fèi)用。

在電動汽車市場應(yīng)用階段，可提供豐富多樣的定制化隨車充電樁服務(wù)及電站建設(shè)，運(yùn)維服務(wù)。

在電動汽車退役階段，可以提供電池檢測服務(wù)，并使用梯次電池儲能，進(jìn)一步資源化回收利用。

另一方面，領(lǐng)充的充換電系統(tǒng)與新能源發(fā)電、新型電力系統(tǒng)形成友好互動關(guān)系，最終組成源網(wǎng)荷儲新型微電網(wǎng)系統(tǒng)。從而支持新能源隨機(jī)發(fā)電的消納，支持新型電力系統(tǒng)需求側(cè)響應(yīng)。

領(lǐng)充的主動柔性垂直充電技術(shù)，是對電網(wǎng)友好且對電池友好的充電系統(tǒng)，在電網(wǎng)側(cè)，通過調(diào)節(jié)充電時間、電量，來減少對電網(wǎng)的沖擊；在用戶側(cè)，根據(jù)不同電池參數(shù)，以最佳的電流和電壓充電，靈活調(diào)節(jié)，延長電池壽命，為電池提供安全保障。

“雙碳"時代，光儲充微電網(wǎng)這一顛到傳統(tǒng)的新技術(shù)必然前景廣闊，儲能系統(tǒng)的應(yīng)用給予了電網(wǎng)、電池安全保障，為新能源汽車以及充電樁行業(yè)發(fā)展提出了更多可能性。

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